岩手産 南部鉄器 ごはん釜

岩手の名産品 南部鉄器
ごはん釜購入しました。

3合用で約1万円。

釜の重量は3キロ。
ちょっと重い。

早速炊いてみた。



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さぞうまいのかな??



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取説にはお米に対して1.2倍の水とある。
炊飯器は1対1。
1.2倍だとべっちゃりするのかもと
1.1倍にして用意。



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中火で沸騰するまで。
沸騰したら12分間弱火。
最後に強火1分。
蒸らし15分。



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じゃーん!!
できましたよ。



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取説のように1.2倍がちょうどいいみたいで
硬めとなりましたが
IHジャー、ハンゴとは
大きく違います。

ご飯がモチモチしてますよ。
甘みもある。
あとは水加減を最適にすれば
最高の味になるかもね。

フッ素加工でないので
洗うのはちょっと面倒ながら
この味だったら
手間かけた価値あります。

暇があったら釜でご飯食べよう。

最近、美味しんぼの動画見てこだわりたくなったのが
原因かも・・・・・

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北海道道東ドライブHP掲載スタート

正ちゃんミュージアムへ北海道道東ドライブの掲載を始めました。

写真が青森の比ではないので
時間かかりそうです。

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このようにすばらしい景色多数撮りまくり。

3日間で1000ショットはいきましたね。

少しずつ進めますので
気長にお待ちください。

過去のロードライダー掲載

今日はロードライダー掲載のものをご紹介

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2004年なのでもう11年前になりますか。



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オートポリスのゼロヨンフェスティバルレースを掲載



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Cクラス 優勝です。
RKパワーは凄いとの証明ですか・・・
オートポリスは1コーナースタートとなり
やや登りこう配で、タイム的には厳しいです。
本来の実力だと11秒9くらいあると考えてます。
レースで優勝という経験は人生初



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2ストローク特集号



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わおー!
88NSR 3号車登場!

しかしこれまで多くの雑誌掲載と宝物が多くなりました。

まだ未公開ものもありますが
次回帰省時にでも。

過去のBG誌掲載

10年ほど前に掲載された
BG誌を懐かしく見ていました。

どんな感じの掲載か
軽くUPしましょう



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これは東京からの人生初取材の掲載



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町の巨匠??照れるなあ



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第二弾



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第三弾



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別のコーナーで井上ボーリングさんの記事が・・・
社長・・・若いなあ



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第一回九州NSRミーティング
多くのオーナー様が集まり
掲載されましたね



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10年前の思い出の品物のご紹介でした。

紫陽花

11時に雨が降ってきました。

NSRライドは来月までお預け。

雨降ってきたので
紫陽花撮影してみました。
撮影場所は自宅。

わざわざ出歩いてしなくてもいい。



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自宅で愛犬ななの撮影も



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EOS 5D
AF28-75 F2.8

10年目の一眼ですが
まだまだ使えます。

いよいよ発売

CANON の 50MP 高画素機の発売されます。

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価格次第では買うことも検討していましたが
50万円近い価格のようで
手が出ません。

デジタル家電の一種ですから使えて
5年です。

それにしても、かなりオーダーがあるようです。

ほしいが、今回はスルーして
来年出るであろう
5D MarkⅣ
にしようと考えてます。
その頃には5Ds安くなっているかもしれない。

さてせっかく帰省したのに
雨、雨、雨 かあ。

2ストロークマガジン VOL.10

4年ぶりになりますが、本への掲載となっちゃいました。

2ストロークマガジン VOL.10
NSR250R特集。

NSRの記事は人気あるようで
出版しても赤字にならないらしいです。

編集をされているG氏より依頼があり
熊本帰省ついでに
一眼で撮影し、原稿を全て作成してみました。

実は原稿作成するのは初めてではありません。

以前パーツBG(休刊)にも連載で掲載されたことがありました。

今回は2ページ。



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作成に3日間くらいかかりました。
詳しくは雑誌をご覧ください。

雑誌に掲載しきれなかった部分を
特別に追加しますよ。



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10年前、オートポリスでのドラッグレースに出場し
優勝した時のSPLエンジン



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これはオイルポンプ外したメクラ栓
もう廃盤部品でしょうね。



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キックアームも取り外し
軽量化とフリクションロスを減らす



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89NSR250R RKシリンダー
レースガス使用が前提となってますが
ハイオクしか買えないのでデトネ対策が必要



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RS250ピストン
RKと同じで薄いリングが1本。
フリクションロスが大幅削減。
ピストン重量も軽量化して大幅なレスポンスUP



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クランクとピストンピンに入るニードルベアリング。
RKクランクコンロッド小端はNSRより1mm小さいので
そのままでは取り付け不可



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そこで、NTNの規格に合うベアリングを取り付け



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シリンダーベーカズスケットも0.1mm上げて
圧縮ダウンします。
デトネ防止します。



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もちろんクランクもOHが望ましいです。
10年前はまだクランクOH不可能でしたね。



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これは現在の88SP 3号車

ドラッグ用の88NSRは凄いの一言です。
こんな過激な乗り物はなかなかありません。
もちろん600以上の4ストスーパースポーツとは
過激感は大きく違いますが。

でもこの仕様はレーサーそのものなので
頻繁な部品交換とメンテが必要で
永く乗るということについては逆行します。

でも味わえるのは至高の極みですよ。

プロフィール

88NSR250RSP

Author:88NSR250RSP
一昔前のレーサーレプリカを整備し、ツーリングを楽しんでます。
写真カメラも本格的に始めて紹介していきます。
本館HPの正ちゃんミュージアムも宜しくです。

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